Economía

El inicio de la semana se vio marcado por un aumento en el precio del petróleo, en respuesta al incremento de las tensiones en Medio Oriente tras el anuncio del cierre del Estrecho de Ormuz. Esto ha dejado en suspenso la posibilidad de que se produzca una pronta reducción en los precios de la nafta.

Luego de la volatilidad que caracterizó el cierre de la semana anterior, este lunes, el precio del Brent, que se utiliza en Argentina para establecer los costos de los combustibles, experimentó una subida de hasta el 8%, alcanzando los US$ 82. Este aumento se debe a los temores sobre una posible nueva interrupción en el suministro a raíz de los recientes ataques y el pesimismo de Estados Unidos en torno a las posibilidades de un acuerdo nuclear que dejó atrás una breve tregua.

Este nuevo panorama ha quebrado la delicada calma diplomática que había llevado al barril cerca de los US$ 75 a comienzos de julio, resultado de un acuerdo para poner fin a las hostilidades. A comienzos del conflicto, el 28 de febrero, el precio era de US$ 76, mientras que en enero bajó de los US$ 60. En contraposición, en el momento de mayor incertidumbre, el precio alcanzó los US$ 120.

Ante esta situación, el sector ha comenzado a revisar al alza sus proyecciones para el segundo semestre y descarta la posibilidad de una caída inmediata en los precios de los combustibles.

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe indicó que los precios promedio del barril podrían terminar 2026 entre un 20% y un 25% por encima de los niveles de 2025. Esta referencia se basa en las advertencias de la Agencia Internacional de la Energía, que afirmó que una tensión prolongada podría retrasar la recuperación de las reservas globales de petróleo y alterar el equilibrio esperado en el mercado.

Las empresas petroleras habían señalado que era crucial esperar a que los precios internacionales se estabilizaran antes de analizar los siguientes pasos. En este contexto, tanto YPF como las compañías privadas que operan en el mercado han absorbido el aumento parcial del 1% en los impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono que implementó el Gobierno el 1° de julio, manteniendo los precios con ligeras variaciones.

En YPF, opinan que si se registra una baja a nivel global, podrán salir con mayor rapidez del mecanismo de amortiguación utilizado para contener la volatilidad del Brent y evitar trasladar estos costos al consumidor.

Sin embargo, reconocen que una reducción en los precios en las estaciones de servicio no será algo inmediato, especialmente en este contexto. Por el contrario, se mantendrán los precios actuales para recuperar los aumentos que no se aplicaron desde el 1° de abril, cuando se activó el nuevo sistema que desacopló los precios internos de los internacionales, manteniendo tarifas por debajo de la paridad de importación.

Desde otra empresa, destacan que “mientras la restricción en el Estrecho persista y no se regularice el comercio a través del mismo, no se producirá una baja en los precios”. En este contexto, pronostican que la posible reducción en los precios podría ocurrir en septiembre en lugar de agosto.

Para el Gobierno, el impacto local de esta situación es el único factor que podría interrumpir la desaceleración de la inflación observada en los meses de mayo y junio, la cual se espera que se repita en julio. En el mes anterior, el rubro 'transporte' registró un incremento del 2%, que estuvo por debajo del 2,1% del índice general, lo que ayudó a amortiguar temporalmente los costos logísticos y representó un alivio para fabricantes y comerciantes de productos de consumo masivo y otros bienes.

Queda por definir qué decisiones tomará el Gobierno en agosto respecto a los impuestos, tras haber diferido nuevamente en julio la mayoría del aumento pendiente.

La industria afirma que falta recuperar un 15%, a pesar de que los aumentos ya superan el 20% y el precio de la nafta premium sigue por encima de los $ 2.000. En poco tiempo, Argentina pasó de tener la nafta más barata de América del Sur a contar con una de las más costosas.

Con los precios atrasados por los subsidios, el litro costaba US$ 0,6 en enero de 2021, según datos históricos de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos.

Desde la desregulación del mercado, se ha observado una tendencia al alza en los precios, aumentando de US$ 0,7 en diciembre de 2023 a US$ 1 en marzo de 2025.

Al inicio del conflicto, el precio promedio del litro ascendió a US$ 1,1, alcanzando US$ 1,3, valor que se mantiene actualmente, según la plataforma internacional GlobalPetrolPrices.